🎥 รับชมเรื่องเต็มได้ที่ด้านล่าง 👇
![\"McLaren](\"https://img.icarcdn.com/autospinn/body/3281831731577166804-r.jpg\")
ด้านท้ายรถติดตั้งสปอยเลอร์หลังแบบสองชิ้นซึ่งทำงานด้วยระบบไฮโดรลิกสร้างแรงกดหรือ Drag Reduction System (DRS) โดยมีท่อไอเสียไทเทเนียมโผล่ออกมาตรงกลางกันชน ล้ออัลลอยใช้ขนาด 19 นิ้ว หน้ากว้าง 10.5 นิ้วที่คู่หน้าและ 13 นิ้วที่ล้อคู่หลัง โดยใช้ดุมล็อกกลางแบบรถแข่งพันธุ์แท้ ส่วนช่วงล่างถูกถอดระบบปรับระดับได้ออกไป ความสูงของตัวรถจึงคงที่
คนที่ชื่นชอบความสะดวกสบายอาจผิดหวัง แต่นักเลงรถระดับฮาร์ดคอร์น่าจะชื่นชอบ เพราะ P1 GTR ถูกถอดอ็อปชั่นอำนวยความสะดวกภายในอย่างระบบควบคุมอากาศและวิทยุออกไปหมด แล้วแทนที่ด้วยเบาะบั๊กเก็ตซีท เข็มขัดนิรภัยและโรลเคจ
P1 GTR เป็นฝีมือการพัฒนาของแผนก McLaren Special Operations (MSO) เตรียมขึ้นสายการผลิตจริงในปีหน้า โดยลูกค้าที่สามารถจับจองได้นั้นจะต้องเป็นเจ้าของ P1 รุ่นสแตนดาร์ด โดยจะมีแพ็คเกจฝึกอบรมการขับขี่ขั้นสูงให้ด้วย
McLaren ไม่ได้เปิดเผยว่าจะผลิต P1 GTR จำนวนเท่าใด แต่ยืนยันแล้วว่าราคาจำหน่ายจะอยู่ที่ 1.98 ล้านปอนด์
McLaren P1 GTR (2026): The Ultimate Race-Spec Hybrid Hypercar
McLaren has officially unveiled its P1 GTR, a track-focused evolution of the hypercar that they claim is the “best race car in the world.” The P1 GTR prototype, revealed at the 2016 Geneva Motor Show, is expected to be very close to the final production version.
The rear of the car features a dual-element hydraulic wing that works with a Drag Reduction System (DRS). The exhaust pipe sticks out from the center of the bumper. The wheels are 19 inches with a 10.5-inch width at the front and 13 inches at the rear, using a racing-style center-lock hub. The suspension has been stripped of its adjustable ride-height function, keeping the ride height fixed.
While those who prefer comfort might be disappointed, hardcore car enthusiasts will likely be pleased. The P1 GTR has had convenience options like air conditioning and radio removed, and they have been replaced with racing bucket seats, harnesses, and a roll cage.
The P1 GTR is a product of McLaren Special Operations (MSO) and is slated for production next year. Only existing P1 owners are eligible to purchase the P1 GTR, which also comes with a high-level driver training program.
McLaren has not disclosed the number of P1 GTR units they will produce, but they have confirmed that the selling price will be 1.98 million pounds.
McLaren P1 GTR (2026): The Ultimate Race-Spec Hybrid Hypercar – Full Technical Breakdown and Comparison with Ferrari LaFerrari FXX K
McLaren’s P1 GTR, often called “the world’s best race car,” has made a dramatic debut, signaling a return to its heritage as a racing car constructor. Unveiled as a prototype at the Geneva Motor Show 2016, the production version is anticipated to remain very faithful to this radical concept. The main focus is a significant power surge to a flat 1,000 horsepower, provided by a high-performance iteration of the 3.8-liter twin-turbo V8 hybrid engine, an increase from the standard P1’s 916 horsepower.
Beyond its visually striking and aggressive posture, the P1 GTR demonstrates significant aerodynamic enhancements aimed at maximizing downforce and stability at high speeds. This includes a front track extended by 80 mm, a roof-mounted air intake scoop, and fender louvers designed to streamline airflow both over the body and along the underfloor.
The rear end showcases a dual-element hydraulic wing system that acts as a Drag Reduction System (DRS), a key feature carried directly from Formula 1 technology. At the center of the rear bumper, a titanium exhaust system peeks out, symbolizing the raw, unfiltered power of the powertrain. The P1 GTR rides on 19-inch wheels, equipped with wide 10.5-inch tires at the front and massive 13-inch tires at the rear, both mounted with center-lock hubs characteristic of pure racing vehicles. The suspension has been stripped of its adjustable ride-height system, maintaining a fixed and stiff stance.
For those who value ride comfort, the P1 GTR may come as a disappointment. This machine has been aggressively stripped of convenience features, including air conditioning and the infotainment system, replaced instead with track-focused racing bucket seats, 5-point racing harnesses, and a full-body roll cage.
