[ครบชุด] T1309019 คนท เราใจด บเขา ไม ได แปลว าเขาจะใจด บเรากล

Lamborghini: ปฏิวัติขุมพลัง V12 ก้าวสู่ยุคแห่งอนาคต (2026) นับตั้งแต่วันแรกที่สายพานการผลิตใน Sant’Agata Bolognese ได้ถือกำเนิดขึ้น หัวใจหลักที่เต้นอยู่ภายในรถซูเปอร์สปอร์ตคาร์ของ Lamborghini คือเครื่องยนต์ V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศ ซึ่งเป็นนิยามแห่งความเร้าใจและความเหนือระดับของแบรนด์มาอย่างยาวนานจนถึงปัจจุบัน ในช่วงกว่า 60 ปีที่ผ่านมา Lamborghini มีการผลิตเครื่องยนต์ V12 ที่จัดวางบนรถ Super Sport Car เพียง 2 รุ่นหลัก รุ่นแรกถือเป็นพื้นฐานของรถแข่งที่ถูกปรับปรุงขัดเกลาสำหรับวิ่งบนท้องถนน ออกแบบโดย Giotto Bizzarrini ผู้บุกเบิก และเปิดตัวครั้งแรกใน Lamborghini รุ่น 350 GT ขณะที่รุ่นที่สองคือการออกแบบใหม่หมดแต่ยังคงยึดแนวคิดทางเทคนิคแบบเดิม ติดตั้งครั้งแรกในตระกูล Aventador เมื่อปี 2011 ซึ่งถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญของบริษัท ที่สร้างมาตรฐานใหม่ทั้งด้านพละกำลังและประสิทธิภาพที่มั่นใจได้ เครื่องยนต์รุ่นแรกนี้ได้ผ่านการปรับแต่งและพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มกำลังและสมรรถนะ ขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับการประหยัดเชื้อเพลิงและการลดการปล่อยมลพิษ ตลอดช่วงปี ค.ศ. 1963 ถึง 2010 เครื่องยนต์รุ่นนี้ถูกติดตั้งในหลายตำแหน่ง เริ่มต้นด้วยการวางไว้ด้านหน้าในรุ่น 350 GT, 400 GT และ Espada โดยใช้ส่วนประกอบอลูมิเนียมในฝาสูบ ข้อเหวี่ยง และลูกสูบ เพื่อลดน้ำหนักให้เหลือเพียง 232 กก. จากนั้นได้ถูกย้ายมาวางไว้หลังคนขับในแนวขวาง (หมุนแกน 90 องศา) ในตระกูล Miura และต่อมาถูกหมุนอีกครั้งในแนวขวางบริเวณท้ายรถในตระกูล Countach เพื่อเพิ่มสมดุลการกระจายน้ำหนักให้ดียิ่งขึ้น เมื่อเครื่องยนต์ถูกพัฒนาจนมีความจุเพิ่มขึ้นจาก 3.5 ลิตรในรุ่น 350 GT เป็น 6.5 ลิตรในรุ่น Murcielago น้ำหนักจึงกลายเป็นโจทย์สำคัญ บริษัทจึงริเริ่มใช้วัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อลดน้ำหนักเครื่องยนต์บนโครงสร้างแชสซี จวบจนปัจจุบัน เครื่องยนต์ V12 ยังคงเป็นหัวใจสำคัญในรถยนต์รุ่น Aventador, Sian, Countach LPI 800-4 รวมถึง Essenza SCV12 รถแข่งในสนามที่ให้กำลังสูงถึง 830 แรงม้า จุดกำเนิดของขุมพลังอันเป็นตำนาน นับตั้งแต่ก่อตั้ง เครื่องยนต์ V12 ถูกยกย่องในฐานะขุมพลังที่เปี่ยมไปด้วยความประณีตและสมรรถนะอันยอดเยี่ยม ได้รับการตอบรับอย่างล้นหลามเมื่อถูกนำมาติดตั้งในรถยนต์รุ่นต่างๆ ของ Lamborghini บิซซารินีออกแบบเครื่องยนต์ V12 เพื่อเปิดประตูสู่โลกแห่งมอเตอร์สปอร์ต ขณะที่เฟอร์รุชโช ลัมบอร์กินี กลับนำมาผลิตเป็นรถยนต์สำหรับวางจำหน่าย จนกลายเป็นเรื่องราวอันน่าหลงใหลที่สืบทอดมาจนถึงปัจจุบัน “เรื่องราวของ Lamborghini เริ่มต้นจากเครื่องยนต์ V12 นี่เอง” Maurizio Reggiani อดีตประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค Lamborghini กล่าว “เห็นได้ชัดว่าในช่วงทศวรรษ 1960 เครื่องยนต์ V12 คือตัวแทนของสุดยอดเทคโนโลยี ความหรูหรา และเอกลักษณ์ของรถสปอร์ตแท้จริง” หลังจากใช้งานในรุ่น 350 GT และรุ่นต่อๆ มา เครื่องยนต์ V12 ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ Miura ในปี 1966 และ Countach ในปี 1971 รวมถึง Diablo ในปี 1990 ก่อนจะถูกใช้ในรถยนต์รุ่นสุดท้ายคือ Murcielago เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้พิสูจน์สมรรถนะรอบด้านอย่างเด่นชัด เมื่อทีมวิศวกรออกแบบเวอร์ชันความจุ 5.2 ลิตรสำหรับ Super SUV รุ่นแรกของแบรนด์อย่าง LM 002 ในปี 1986 และต่อมาผลิตเวอร์ชันพิเศษเครื่องยนต์ V12 ขนาด 7.2 ลิตร กำลัง 700 แรงม้า ซึ่งปกติจะใช้ในเรือแข่งเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงแนวคิดครั้งสำคัญ การคิดค้นเพลาลูกเบี้ยวคู่ (Double Overhead Camshaft – DOHC) ซึ่งเป็นการออกแบบสำหรับรถยนต์เป็นครั้งแรก เพิ่มมุมองศาตัว V ของเครื่องยนต์ และทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง ถูกเลือกติดตั้งเครื่องยนต์ในแนวขวางบริเวณกลางส่วนท้ายของรถยนต์ Miura เพื่อให้มีการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น และทำให้ระยะช่วงล้อสั้นลง โครงสร้างกระปุกเกียร์และเฟืองท้ายถูกรวมเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลัง เพื่อให้การประกอบชิ้นส่วนของซูเปอร์สปอร์ตคาร์ระดับตำนานนี้มีความกะทัดรัดและมั่นคง การกระจายน้ำหนัก คือ หัวใจสำคัญ: ด้วยความมุ่งมั่นที่จะยกระดับประสิทธิภาพการกระจายน้ำหนักในรถยนต์รุ่น Countach ทีมออกแบบจึงเลือกใช้เครื่องยนต์เดิมแต่เปลี่ยนตำแหน่งติดตั้งมาเป็นบริเวณกลางท้ายตัวถัง และหมุนมุมเพิ่มอีก 90 องศา เทียบกับการติดตั้งครั้งแรกในรุ่น 350 GT เท่ากับว่าหมุนรวมถึง 180 องศา โดยติดตั้งกระปุกเกียร์ไว้ที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งหมายความว่า “อยู่ภายในห้องโดยสาร” นั่นเอง ในเวอร์ชันสุดท้าย เครื่องยนต์ของ Countach สามารถเพิ่มความจุได้ถึง 5.2 ลิตร และต่อมาเครื่องยนต์ V12 ใน Countach รุ่นปี 1986 ได้รับการอนุมัติให้จำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกา เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นได้ด้วยการใช้ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทดแทนการใช้คาร์บูเรเตอร์เพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายลดมลพิษที่เข้มงวดกว่า “ด้วยความจุที่เพิ่มขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ยาวขึ้น ซึ่งหมายความว่าเราต้องย้ายจุดศูนย์ถ่วงไปที่ส่วนท้ายของตัวรถ” Reggiani อธิบาย “การทำเช่นนี้ทำให้เกิดความลำบากในการขับขี่ และคุณต้องประสบกับอาการท้ายปัดมากขึ้น เราจึงต้องปรับรูปแบบการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด โดยใช้เครื่องยนต์เป็นตัวเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของรถ และทำให้เครื่องยนต์ V12 ใน Countach ยังคงอยู่ตราบจนทุกวันนี้” ตอบโจทย์การขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างตรงจุด การพัฒนาต่อยอดเครื่องยนต์ V12 เริ่มต้นขึ้นในปี 1985 เพื่อเตรียมติดตั้งกับซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นใหม่อย่าง Diablo ซึ่งเปิดตัวในปี 1990 ด้วยความจุเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นเป็น 5.7 ลิตร ให้กำลัง 492 แรงม้า ที่ 6,800 รอบต่อนาที Diablo เวอร์ชัน VT ที่เผยโฉมในปี 1993 กลายเป็นซูเปอร์สปอร์ตคาร์รุ่นแรกของ Lamborghini ที่นำเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ขณะเดียวกัน Diablo SV-R ก็ได้รับการพัฒนาเพื่อใช้แข่งขันในรายการ Super Sport Trophy เปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถแข่ง 24 Hours of Le Mans ปี 1996 โดยมีรถยนต์ Diablo SV-R เข้าร่วมแข่งขันกว่า 32 คัน ซึ่งนับเป็นโปรแกรมที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่ Lamborghini เคยเข้าร่วม ก่อนจะกลายเป็นรายการ Super Trofeo Championship ที่จัดครั้งแรกในปี 2009 Diablo GT รุ่นปี 1998 ซึ่งเดิมเป็น Diablo รุ่นแรก ก่อนที่รุ่นที่ 2 จะเปิดตัวในปี 1999 ได้รับการอัพเกรดทางเทคนิคครั้งสำคัญของเครื่องยนต์ โดยใช้ลิ้นปีกผีเสื้อ (Throttle Body) สำหรับแต่ละกระบอกสูบ เพื่อเพิ่มการตอบสนองของคันเร่ง การเปลี่ยนแปลงนี้สำคัญราวกับการก้าวสู่อนาคต โดยเทคโนโลยีรูปแบบคล้ายกันนี้ยังถูกนำไปติดตั้งในรถยนต์รุ่น Huracan GT3 ในปี 2023 ความท้าทายใหม่ภายใต้การนำของ Audi เมื่อ Audi เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน Lamborghini ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญก็ได้เริ่มต้นขึ้น เจ้าของรายใหม่ตระหนักดีว่า Lamborghini ต้องรักษาอัตลักษณ์และความโดดเด่นระดับ Exclusive เอาไว้ “เราสามารถสร้างความสัมพันธ์ระหว่าง Audi และ Lamborghini ที่ชัดเจน โดยยังคงเคารพความต้องการของกันและกัน” Reggiani กล่าว “นับตั้งแต่วันแรก Audi เข้าใจดีว่าสิ่งใดที่สามารถร้องขอจาก Lamborghini ได้ และสิ่งใดที่ขอไม่ได้ ซึ่งช่วยสร้างสมดุลให้ทั้ง 2 บริษัทสามารถพัฒนาผ่านการส่งเสริมจุดเด่นที่แตกต่างกัน เพราะความมีเอกลักษณ์ที่แตกต่างของ Lamborghini ซึ่งทั้งผู้ถือหุ้น และแบรนด์อื่นๆ ในเครือต่างตระหนักดี ถือเป็นกุญแจแห่งความสำเร็จของเรา สิ่งที่เรานำเสนอผ่านการพัฒนาเครื่องยนต์ V12 ทำให้เราเชื่อมั่นว่าจะสามารถยกระดับประสิทธิภาพเครื่องยนต์ V10 ซึ่งใช้งานครั้งแรกในรุ่น Gallardo รวมถึงการพัฒนาผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของเราต่อไป บนแนวทางอันเป็นเอกลักษณ์ในแบบฉบับ Lamborghini” ภายใต้การกำกับดูแลของเจ้าของรายใหม่ Lamborghini เริ่มหันมาให้