[ครบชุด] T1509012 จร งเหรอ จฉาช พคนน จะกลายเป นนางแบบของประเทศได ไง

Lamborghini ก้าวสู่ยุคไฮบริด: รอยต่อแห่งนวัตกรรมเครื่องยนต์ V12 โดย: อดีตหัวหน้าวิศวกรฝ่ายวิจัยและพัฒนา (2558-2567) นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทในปี 1963 หัวใจสำคัญที่ทำให้ Lamborghini กลายเป็นตำนานแห่งสมรรถนะและความหรูหรา คือ เครื่องยนต์ V12 แบบไร้ระบบอัดอากาศ จวบจนถึงปี 2026 รถ Super Sport Car ของ Lamborghini ได้ผ่านการวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ V12 มาอย่างต่อเนื่อง โดยสามารถแบ่งออกเป็น 2 ยุคหลักๆ ได้แก่ ยุคแรกที่ใช้เครื่องยนต์พื้นฐานจาก Giotto Bizzarrini ซึ่งถูกพัฒนาต่อยอดมาตลอดอายุการใช้งาน และยุคที่สองกับเครื่องยนต์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดในตระกูล Aventador ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญทางเทคโนโลยีของบริษัทในยุคที่ผ่านมา ในฐานะที่เคยคลุกคลีอยู่ในวงการพัฒนาเครื่องยนต์ของ Lamborghini ผมเข้าใจอย่างลึกซึ้งว่า การเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่นี้ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนแปลงสเปกทางวิศวกรรม แต่คือการปรับตัวเพื่อให้สอดคล้องกับความท้าทายด้านกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นทั่วโลก และแนวโน้มการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานไฟฟ้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ บทความนี้จะพาคุณย้อนกลับไปสำรวจเส้นทางการพัฒนาของเครื่องยนต์ V12 อันเป็นตำนานของ Lamborghini ตั้งแต่อดีตสู่ปัจจุบัน เพื่อให้เห็นภาพที่ชัดเจนว่า เหตุใดซูเปอร์คาร์ในตำนานจึงต้องก้าวเข้าสู่ยุคไฮบริดในช่วงต้นปี 2023 ที่ผ่านมา จุดเริ่มต้นของตำนาน: เครื่องยนต์ V12 อันเป็นเอกลักษณ์ เรื่องราวของ Lamborghini เริ่มต้นขึ้นด้วยเครื่องยนต์ V12 และการเปลี่ยนแปลงแนวคิดครั้งสำคัญตั้งแต่แรกเริ่ม เราได้มีการคิดค้นเพลาลูกเบี้ยวคู่ (DOHC) สำหรับรถยนต์เป็นครั้งแรก ซึ่งช่วยเพิ่มมุมองศารูปตัว “V” ของเครื่อง และทำให้ได้จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง การออกแบบนี้ถูกนำมาติดตั้งครั้งแรกในรถยนต์ Lamborghini Miura ในปี 1966 โดยวางเครื่องยนต์แนวขวางบริเวณกลางส่วนท้ายของรถ เพื่อให้มีการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น และทำให้ระยะช่วงล้อสั้นลง โครงของกระปุกเกียร์และเฟืองท้ายยังถูกผสานเป็นหนึ่งเดียวกับระบบส่งกำลัง เพื่อช่วยให้การประกอบชิ้นส่วนต่างๆ โดยรวมมีความกะทัดรัดและมั่นคงยิ่งขึ้น ความสำคัญของการกระจายน้ำหนัก ในยุคแรกเริ่ม เมื่อเครื่องยนต์ถูกพัฒนาให้มีความจุมากขึ้นจาก 3.5 ลิตรในรุ่น 350 GT เป็น 6.5 ลิตรในรุ่น Murcielago จึงยิ่งจำเป็นต้องลดน้ำหนักลง ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงริเริ่มใช้วัสดุและเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อลดน้ำหนักของเครื่องยนต์บนโครงสร้างตัวถัง ความท้าทายครั้งสำคัญนี้ทำให้เราต้องพิจารณาถึงจุดศูนย์ถ่วงของรถอย่างละเอียด ในปี 1971 เราได้เปิดตัวรถรุ่น Lamborghini Countach ซึ่งเป็นผลลัพธ์จากการปรับปรุงตำแหน่งการวางเครื่องยนต์ให้หมุนอีก 90 องศา โดยวางกลางตัวถังส่วนท้ายตามแนวยาว การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยเพิ่มสมดุลของการกระจายน้ำหนักให้ดียิ่งขึ้น บทเรียนจากอดีต: “การออกแบบเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบไม่ได้หมายถึงแค่เรื่องของกำลัง แต่ต้องคำนึงถึงการกระจายน้ำหนัก ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการขับขี่ หากจุดศูนย์ถ่วงผิดพลาด แม้รถจะแรงเท่าไหร่ก็ไม่สามารถรีดสมรรถนะออกมาได้เต็มที่” ปรับปรุงและขยายขอบเขต: เครื่องยนต์ V12 สู่ความเป็นเลิศ ตั้งแต่เครื่องยนต์ V12 ถูกนำมาใช้ในรถยนต์รุ่นแรกอย่าง 350 GT ทางบริษัทได้มีการปรับปรุงและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น ควบคู่ไปกับการพิจารณาด้านการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยไอเสีย ในช่วงปี 1963–2010 เครื่องยนต์รุ่นแรกนี้ถูกวางในหลายตำแหน่งของตัวรถยนต์ โดยในครั้งแรกถูกวางบริเวณด้านหน้าของรถยนต์ในรุ่น 350 GT, 400 GT และ Espada โดยได้รับการพัฒนาให้ใช้วัสดุอลูมิเนียมในส่วนฝาสูบ ข้อเหวี่ยง และลูกสูบ เพื่อลดน้ำหนักให้เหลือเพียง 232 กก. ต่อมาเครื่องยนต์ V12 ได้ถูกนำมาวางไว้ในรถยนต์ Miura ในปี 1966 และ Countach ในปี 1971 รวมถึง Diablo ในปี 1990 ก่อนที่จะถูกใช้ในรถยนต์รุ่นสุดท้าย คือ Murcielago เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงสมรรถนะรอบด้านอย่างเด่นชัด เมื่อทีมวิศวกรได้ออกแบบเครื่องยนต์ในเวอร์ชันความจุ 5.2 ลิตร สำหรับใช้ใน Super SUV รุ่นแรกของ Lamborghini อย่าง LM 002 ในปี 1986 และต่อมามีการผลิต LM 002 เวอร์ชันพิเศษซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V12 ขนาด 7.2 ลิตร ที่ให้กำลังเครื่องถึง 700 แรงม้า ซึ่งโดยปกติจะใช้ในเรือยนต์สำหรับการแข่งขันนอกชายฝั่งเท่านั้น การตอบโจทย์การขับเคลื่อน 4 ล้อ การพัฒนาต่อยอดเครื่องยนต์ V12 เริ่มขึ้นในปี 1985 เพื่อเตรียมนำไปติดตั้งกับ Super Sport Car รุ่นใหม่อย่าง Diablo ซึ่งเปิดตัวในปี 1990 ด้วยความจุเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นไปที่ 5.7 ลิตร และให้กำลังเครื่องถึง 492 แรงม้าที่ 6,800 รตน. Diablo VT ซึ่งเผยโฉมในปี 1993 กลายเป็น Super Sport Car รุ่นแรกของ Lamborghini ที่นำเสนอเวอร์ชันขับเคลื่อน 4 ล้อ ในขณะเดียวกัน Diablo SV-R ก็ได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใช้แข่งขันในรายการ Super Sport Trophy โดยเปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถแข่งของรายการ 24 Hours of Le Mans ปี 1996 ซึ่งมีกองทัพรถยนต์ Diablo SV-R กว่า 32 คัน เข้าร่วมแข่งขัน ถือเป็น Program ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่ Lamborghini เคยเข้าร่วม ก่อนที่จะกลายเป็นรายการ Super Trofeo Championship ซึ่งเริ่มจัดครั้งแรกในปี 2009 Diablo GT รุ่นปี 1998 ซึ่งโดยพื้นฐานเป็น Diablo รุ่นแรก ก่อนรุ่นที่ 2 ซึ่งจะเปิดตัวในปี 1999 มีการอัพเกรดทางเทคนิคครั้งสำคัญของเครื่องยนต์ โดยส่วนสำคัญ คือ การใช้ลิ้นปีกผีเสื้อ (Throttle Body) สำหรับแต่ละกระบอกสูบ โดยมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มการตอบสนองของคันเร่ง การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นเรื่องสำคัญราวกับการก้าวสู่อนาคตเลยทีเดียว ความท้าทายใหม่ภายใต้ร่มเงาของ Audi เมื่อ Audi เข้ามาเป็นผู้ถือหุ้นส่วนใหญ่ใน Lamborghini ในช่วงปี 1998 ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญจึงได้เริ่มต้นขึ้น เจ้าของรายใหม่ตระหนักดีว่า Lamborghini ต้องการรักษาอัตลักษณ์และความโดดเด่นระดับ Exclusive เอาไว้ Maurizio Reggiani ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค (CTO) ในเวลานั้น ได้กล่าวไว้ว่า: “เราสามารถสร้างความสัมพันธ์ระหว่าง Audi และ Lamborghini ที่ชัดเจน และยังคงเคารพความต้องการของกันและกัน นับตั้งแต่วันแรก Audi เข้าใจดีว่าสิ่งใดที่สามารถร้องขอจาก Lamborghini ได้ และสิ่งใดที่ขอไม่ได้ ซึ่งช่วยสร้างสมดุลให้ทั้ง 2 บริษัทสามารถพัฒนาผ่านการส่งเสริมจุดเด่นที่แตกต่างกันของทั้งคู่ เพราะความมีเอกลักษณ์ที่แตกต่างของ Lamborghini ซึ่งทั้งผู้ถือหุ้น และแบรนด์อื่นๆ ในเครือต่างตระหนักดี ถือเป็นกุญแจแห่งความสำเร็จของเรา สิ่งที่เรานำเสนอผ่านการพัฒนาเครื่องยนต์ V12 ทำให้เราเชื่อมั่นว่าจะสามารถยกระดับประสิทธิภาพเครื่องยนต์ V10 ซึ่งใช้งานครั้งแรกในรุ่น Gallardo รวมถึงการพัฒนาผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ของเราต่อไป บนแนวทางอันเป็นเอกลักษณ์ในแบบฉบับ Lamborghini” เมื่ออยู่ภายใต้เจ้าของรายใหม่ จึงมีการใช้แนวทางที่แตกต่างเพื่อพัฒนาต่อยอดเครื่องยนต์ V12 จากการพยายามเพิ่มกำลังเครื่องให้ได้สูงสุด ก็เริ่มหันมาให้ความสำคัญในด้านประสิทธิภาพเชิงปริมาณเพื่อให้สอดคล้องตามกฎข้อบังคับที่เริ่มมีความเข้มงวดมากขึ้น การเปิดตัว Murcielago: ต้นแบบสู่ความสำเร็จ ตัวอย่างหนึ่ง คือ รถยนต์ Murcielago ซึ่งเผยโฉมในปี 2001 ด้วยเครื่องยนต์ V12 ความจุ 6.2 ลิตร ที่ให้กำลังเครื่อง 580 แรงม้า และต่อมาได้รับการอัพเดทในปี 2007 เป็นเครื่องยนต์ความจุ 6.5 ลิตร และมอบกำลังเครื่องได้อย่างน่าประทับใจถึง 670 แรงม้าเลยทีเดียว นอกจากนี้ยังสามารถทำให้ตัวรถเบางลงได้ถึง 100 กก. รวมถึงมีการอัพเกรดเครื่องยนต์ในหลายๆ ด้าน อาทิ ดรายปั๊ม ซึ่งช่วยให้ Lamborghini สามารถลดระยะระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและด้านล