[ครบชุด] T1309027 หญ งท ยอมลาออกจากงานเพ อความร แต นน เธอเล อกกล บมาเป นต วของต วเอง

Lamborghini: การเดินทางสู่ยุคไฮบริด – การรำลึกถึงขุมพลัง V12 อันเป็นตำนาน สำหรับแฟนรถซูเปอร์คาร์ของ Lamborghini หลายคน ชื่อของเครื่องยนต์ V12 คือสัญลักษณ์อันเป็นอมตะที่สะท้อนถึงมรดกทางวิศวกรรม ความแรง และเอกลักษณ์ที่สืบทอดกันมาอย่างยาวนานนับตั้งแต่การก่อตั้งบริษัทในปี 1963 อย่างไรก็ตาม โลกของยนตรกรรมมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ และในปี 2026 นี้ แฟนๆ Lamborghini กำลังยืนอยู่ ณ จุดเปลี่ยนครั้งสำคัญ เมื่อแบรนด์กระทิงดุแห่งอิตาลีประกาศเข้าสู่ยุคแห่งพลังงานใหม่ด้วยระบบไฮบริด ซึ่งเป็นบทสรุปของการเดินทางอันยาวนานของเครื่องยนต์ V12 แบบดั้งเดิม การรำลึกถึงอดีตของขุมพลัง V12 นับเป็นสิ่งที่มีความหมายยิ่งสำหรับผู้ที่หลงใหลใน Lamborghini มันคือการย้อนกลับไปสำรวจจุดเริ่มต้นที่ทำให้แบรนด์นี้โดดเด่นขึ้นมา และเข้าใจถึงรากฐานทางเทคโนโลยีที่ยังคงส่งผลต่อ DNA ของรถซูเปอร์คาร์ในยุคปัจจุบัน บทสรุปของขุมพลัง V12: หัวใจที่เต้นมานานกว่า 60 ปี ตลอดประวัติศาสตร์กว่า 60 ปีที่ผ่านมา Lamborghini มีการผลิตเครื่องยนต์ V12 เพียงแค่ 2 รุ่นหลักที่ถูกติดตั้งในรถซูเปอร์คาร์สำหรับท้องถนน รุ่นแรกคือเครื่องยนต์พื้นฐานที่ได้รับการออกแบบโดย Giotto Bizzarrini วิศวกรระดับตำนาน ซึ่งเปิดตัวเป็นครั้งแรกในรถรุ่นแรกของบริษัทอย่าง 350 GT ต่อมาอีก 2 รุ่นที่ได้รับการยกย่องอย่างสูง คือ Lamborghini Diablo และ Countach LPI 800-4 รวมถึงรถแข่งสนามอย่าง Essenza SCV12 ที่มอบกำลังสูงสุดถึง 830 แรงม้า ในทางตรงกันข้าม เครื่องยนต์รุ่นที่สองถูกออกแบบใหม่ทั้งหมด แต่ยังคงยึดแนวคิดเชิงเทคนิคแบบดั้งเดิม ถูกติดตั้งครั้งแรกในรถยนต์ตระกูล Aventador ในปี 2011 และถือเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีครั้งสำคัญของบริษัท จนกระทั่งปัจจุบัน เครื่องยนต์ V12 ยังคงเป็นหัวใจหลักของรถซูเปอร์คาร์ระดับเรือธงของ Lamborghini รวมถึง Essenza SCV12 รถสปอร์ตสำหรับสนามแข่งที่ให้กำลังเครื่องสูงถึง 830 แรงม้า จุดกำเนิดของขุมพลังอันล้ำค่า ตั้งแต่เริ่มต้น เครื่องยนต์ V12 ถูกยกย่องให้เป็นขุมพลังที่มีความประณีต และยอดเยี่ยมที่สุด ซึ่งได้รับกระแสตอบรับอย่างล้นหลามเมื่อนำมาวางในรถยนต์รุ่นต่างๆ ของ Lamborghini บิซซารินี รังสรรค์เครื่องยนต์ V12 เพียงเพื่อสร้างโอกาสให้บริษัทสามารถก้าวเข้าสู่โลกของการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต แต่ในความเป็นจริงแล้ว Ferruccio Lamborghini กลับนำมาทำเป็นเครื่องยนต์สำหรับการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ จนกลายเป็นเรื่องราวแห่งยนตรกรรมอันน่าหลงใหลที่สืบเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ “เรื่องราวของ Lamborghini เริ่มต้นขึ้นจากเครื่องยนต์ V12 นี่เอง” Maurizio Reggiani อดีตประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของ Lamborghini กล่าว “เห็นได้ชัดว่าในช่วงทศวรรษ 1960 เครื่องยนต์ V12 ถือเป็นตัวแทนแห่งสุดยอดด้านเทคโนโลยี ความหรูหรา และคุณลักษณะของรถสปอร์ตที่แท้จริง” หลังจากใช้ในรถยนต์ 350 GT และรุ่นต่อยอดอื่นๆ เครื่องยนต์ V12 จึงได้ถูกนำมาวางไว้ในรถยนต์ Miura ในปี 1966 และ Countach ในปี 1971 รวมถึง Diablo ในปี 1990 ก่อนที่จะถูกใช้ในรถยนต์รุ่นสุดท้าย คือ Murcielago เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงสมรรถนะรอบด้านอย่างเด่นชัด เมื่อทีมวิศวกรได้ออกแบบเครื่องยนต์ในเวอร์ชันความจุ 5.2 ลิตร สำหรับใช้ใน Super SUV รุ่นแรกของ Lamborghini อย่าง LM 002 ในปี 1986 และต่อมามีการผลิต LM 002 เวอร์ชันพิเศษซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V12 ขนาด 7.2 ลิตร ที่ให้กำลังเครื่องถึง 700 แรงม้า ซึ่งโดยปกติจะใช้ในเรือยนต์สำหรับการแข่งขันนอกชายฝั่งเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงแนวคิดครั้งสำคัญ ด้วยการคิดค้นเพลาลูกเบี้ยวคู่ (Double Overhead Camshaft) ซึ่งเป็นการออกแบบเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์เป็นครั้งแรก ช่วยเพิ่มมุมองศารูปตัว “V” ของเครื่อง และทำให้ได้จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง โดยเลือกติดตั้งเครื่องยนต์แนวขวางบริเวณกลางส่วนท้ายของรถยนต์ Miura เพื่อให้มีการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น และทำให้ระยะช่วงล้อสั้นลง โครงของกระปุกเกียร์ และเฟืองท้ายยังถูกผสานเป็นหนึ่งเดียวกับระบบส่งกำลัง เพื่อช่วยให้การประกอบชิ้นส่วนต่างๆ โดยรวมของ Super Sport Car ระดับตำนานนี้มีความกะทัดรัด และมั่นคงยิ่งขึ้น การกระจายน้ำหนัก คือ หัวใจสำคัญ ด้วยความมุ่งมั่นยกระดับประสิทธิภาพการกระจายน้ำหนักในรถยนต์รุ่น Countach ทำให้ทีมนักออกแบบเลือกใช้เครื่องยนต์แบบเดิมแต่เปลี่ยนตำแหน่งติดตั้งมาเป็นบริเวณกลางท้ายตัวถัง และหมุนมุมเพิ่มอีก 90 องศา ซึ่งถือว่าเป็นการปรับมุมจากครั้งแรกในรุ่น 350 GT ไปถึง 180 องศาเลยทีเดียว โดยพวกเขาได้ติดตั้งกระปุกเกียร์ที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งในทางปฏิบัติก็คือ “อยู่ในห้องโดยสาร” นั่นเอง โดยในเวอร์ชันสุดท้าย เครื่องยนต์ของ Countach สามารถเพิ่มความจุได้ถึง 5.2 ลิตร และต่อมาเครื่องยนต์ V12 ใน Countach รุ่นปี 1986 ก็ได้รับการอนุมัติให้จำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกา เหตุการณ์ครั้งสำคัญนี้สำเร็จได้ด้วยการใช้ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอีเลคทรอนิคส์ ซึ่งนำมาทดแทนการใช้คาร์บูเรเตอร์เพื่อให้สอดคล้องตามข้อกำหนดเรื่องการลดมลพิษที่เข้มงวดมากกว่าของตลาดแห่งนี้ “ด้วยความจุที่เพิ่มขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ยาวขึ้น ซึ่งหมายความว่าเราต้องย้ายจุดศูนย์ถ่วงไปที่ส่วนท้ายของตัวรถ” เรจจิอานี กล่าว “การทำเช่นนี้ทำให้เกิดความลำบากในการขับขี่ และคุณต้องประสบกับอาการท้ายปัดมากขึ้น เราจึงต้องปรับรูปแบบการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด โดยใช้เครื่องยนต์เป็นตัวเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของรถ และทำให้เครื่องยนต์ V12 ใน Countach ยังคงอยู่จวบจนถึงปัจจุบัน” ตอบโจทย์การขับเคลื่อน 4 ล้อ อย่างตรงจุด การพัฒนาต่อยอดเครื่องยนต์ V12 เริ่มขึ้นในปี 1985 เพื่อเตรียมนำไปติดตั้งกับ Super Sport Car รุ่นใหม่อย่าง Diablo ซึ่งเปิดตัวในปี 1990 ด้วยความจุเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นไปที่ 5.7 ลิตร และให้กำลังเครื่องถึง 492 แรงม้าที่ 6,800 รอบต่อนาที (รตน.) โดย Diablo VT ซึ่งเผยโฉมในปี 1993 กลายเป็น Super Sport Car รุ่นแรกของ Lamborghini ที่นำเสนอเวอร์ชันขับเคลื่อน 4 ล้อ ในขณะเดียวกัน Diablo SV-R ก็ได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใช้แข่งขันในรายการ Super Sport Trophy โดยเปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถแข่งของรายการ 24 ชั่วโมงที่เลอม็อง ปี 1996 ซึ่งมีกองทัพรถยนต์ Diablo SV-R กว่า 32 คัน เข้าร่วมแข่งขัน ถือเป็นโปรแกรมที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่ Lamborghini เคยเข้าร่วม ก่อนที่จะกลายเป็นรายการ Super Trofeo Championship ซึ่งเริ่มจัดครั้งแรกในปี 2009 Diablo GT รุ่นปี 1998 ซึ่งโดยพื้นฐานเป็น Diablo รุ่นแรก ก่อนรุ่นที่ 2 ซึ่งจะเปิดตัวในปี 1999 มีการอัพเกรดทางเทคนิคครั้งสำคัญของเครื่องยนต์ โดยส่วนสำคัญ คือ การใช้ลิ้นปีกผีเสื้อ (Throttle Body) สำหรับแต่ละกระบอกสูบ โดยมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มการตอบสนองของคันเร่ง การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นเรื่องสำคัญราวกับการก้าวสู่อนาคตเลยทีเดียว หากมองว่าเทคโนโลยีรูปแบบคล้ายกันนี้ยังได้ถูกนำมาติดตั้งใน Huracan GT3 รุ่นใหม่ที่กำลังจะลงแข่งในปี 2023 เช่นกัน ความท้าทายครั้งใหม่ด้วยความล้ำหน้าของ Murcielago เมื่อ Audi เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน Lamborghini ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญจึงได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเจ้าของรายใหม่ตระหนักดีว่า Lamborghini ต้องการรักษาอัตลักษณ์ และความโดดเด่นระดับ Exclusive เอาไว้ “เราสามารถสร้างความสัมพันธ์ระหว่าง Audi และ Lamborghini ที่ชัดเจน และยังคงเคารพความต้องการของกันและกัน” เรจจิอานี กล่าว “นับตั้งแต่วันแรก Audi เข้าใจดีว่าสิ่งใดที่สามารถร้องขอจาก Lamborghini ได้ และสิ่งใดที่ขอไม่ได้ ซึ่งช่วยสร้างสมดุลให้ทั้ง 2 บริษัทสามารถพัฒนาผ่านการส่งเสริมจุดเด่นที่แตกต่างกันของทั้งคู่ เพราะความมีเอกลักษณ์ที่แตกต่างของ Lamborghini ซึ่งทั้งผู้ถือหุ้น และแบรนด์อื่นๆ ในเครือต่างตระหนักดี ถือเป็นกุญแจแห่งความสำเร็จของเรา สิ่งที่เรานำเสนอผ่านการพัฒนาเครื่องยนต์ V12 ทำให้เราเชื่อมั่นว่าจะสามารถย