[ครบชุด] T1509034 างเช ดกระจกอย ๆบ งเอ ญเจอเม ยก บช มาซ อบ านด วยก เขาจ งต ดส นใจทำส งน

Lamborghini: การเดินทางของเครื่องยนต์ V12 ก่อนก้าวสู่ยุคไฮบริด (2026) ในช่วงปี 2026 วงการรถสปอร์ตระดับซูเปอร์คาร์กำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ที่ไร้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิม หากย้อนกลับไปในช่วงต้นปี 2023 วงการยังคงอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านที่น่าจับตามอง แบรนด์อย่าง Lamborghini เองก็ได้อำลาตำนานเครื่องยนต์ V12 ธรรมชาติที่กลายเป็นหัวใจสำคัญของบริษัทนับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 1963 หลายปีที่ผ่านมานั้น ในความเป็นจริงแล้ว Lamborghini ได้ผลิตเครื่องยนต์ V12 เพียงแค่ 2 ตระกูลหลักที่ถูกใช้ในรถ Super Sport Car ซึ่งรุ่นแรกคือขุมพลังพื้นฐานที่ต่อยอดมาจากรถแข่งที่ “ปรับจูน” สำหรับใช้งานบนท้องถนน อันเป็นผลงานการออกแบบโดย Giotto Bizzarrini และเปิดตัวครั้งแรกในรุ่น 350 GT ส่วนเครื่องยนต์รุ่นที่ 2 ซึ่งถูกออกแบบใหม่ทั้งหมดแต่ยังคงยึดแนวคิดทางเทคนิคแบบเดิม ถูกติดตั้งในรถยนต์ตระกูล Aventador และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2011 ซึ่งถือเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีครั้งสำคัญของบริษัท และได้สร้างมาตรฐานใหม่ทั้งในด้านกำลังเครื่องยนต์และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ Lamborghini ย้อนอดีตก่อนสู่ยุคไฮบริด เพื่อตอกย้ำตำนานนี้ก่อนที่พลังงานไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่ ความสำคัญของเครื่องยนต์ V12 ในการกำหนดอัตลักษณ์ของ Lamborghini ตั้งแต่เริ่มต้น กุญแจสำคัญที่ทำให้ Lamborghini ยืนหยัดเหนือคู่แข่งมาจนถึงปัจจุบันคือเครื่องยนต์ V12 ที่ผสมผสานระหว่างความประณีตทางวิศวกรรมและความดุดันตามแบบฉบับรถสปอร์ตอย่างลงตัว ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางเมื่อถูกนำมาใช้ในรถยนต์รุ่นต่าง ๆ ของแบรนด์ ในช่วงทศวรรษที่ 1960 Bizzarrini ได้รังสรรค์เครื่องยนต์ V12 ขึ้นมาโดยมุ่งหวังให้บริษัทสามารถก้าวเข้าสู่โลกของการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตได้อย่างเต็มรูปแบบ ทว่า Ferruccio Lamborghini ซึ่งเป็นผู้ก่อตั้งกลับนำเครื่องยนต์ต้นแบบนี้มาต่อยอดเพื่อใช้เป็นกำลังหลักในการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ ซึ่งกลายเป็นตำนานแห่งยนตรกรรมที่สืบทอดต่อกันมาจนถึงทุกวันนี้ Maurizio Reggiani อดีตประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของ Lamborghini กล่าวว่า “เรื่องราวของ Lamborghini เริ่มต้นขึ้นจากเครื่องยนต์ V12 นี่เอง ในช่วงทศวรรษที่ 1960 เครื่องยนต์ V12 ถือเป็นสัญลักษณ์สูงสุดด้านเทคโนโลยี ความหรูหรา และคุณลักษณะของรถสปอร์ตที่แท้จริง” หลังจากที่เครื่องยนต์ V12 ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในรถยนต์รุ่น 350 GT และรุ่นที่ได้รับการพัฒนาต่อยอดอื่น ๆ ต่อมาเครื่องยนต์รุ่นนี้ได้ถูกนำมาติดตั้งในรถยนต์ Miura ในปี 1966 และ Countach ในปี 1971 ก่อนที่จะถูกใช้ในรถยนต์รุ่นสำคัญอย่าง Diablo ในปี 1990 และรุ่นสุดท้ายคือ Murcielago เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้รับการพิสูจน์สมรรถนะอย่างเด่นชัด เมื่อทีมวิศวกรได้ออกแบบเครื่องยนต์ในเวอร์ชันความจุ 5.2 ลิตรสำหรับ Super SUV รุ่นแรกของ Lamborghini อย่าง LM 002 ในปี 1986 ซึ่งในขณะนั้นเป็นรถยนต์ที่แปลกใหม่และไม่ซ้ำใคร และในเวลาต่อมาได้มีการผลิตรุ่นพิเศษของ LM 002 โดยใช้เครื่องยนต์ V12 ขนาด 7.2 ลิตร ซึ่งให้กำลังสูงถึง 700 แรงม้า ซึ่งโดยปกติแล้วเครื่องยนต์ขนาดนี้จะถูกสงวนไว้สำหรับเรือยนต์ที่ใช้ในการแข่งขันนอกชายฝั่งเท่านั้น นับเป็นความกล้าหาญของแบรนด์ที่กล้าฉีกกฎเกณฑ์เดิม ๆ เพื่อยกระดับตัวเอง การเปลี่ยนแปลงแนวคิดทางวิศวกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด ในปี 1966 ด้วยการคิดค้นระบบเพลาลูกเบี้ยวคู่ หรือ Double Overhead Camshaft (DOHC) ซึ่งเป็นการออกแบบเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์เป็นครั้งแรก ช่วยเพิ่มมุมองศารูปตัว “V” ของเครื่องยนต์ และทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถลดต่ำลง ทีมวิศวกรจึงเลือกติดตั้งเครื่องยนต์ในแนวขวางบริเวณกลางส่วนท้ายของรถยนต์ Miura เพื่อให้มีการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้น ส่งผลให้ช่วงล้อสั้นลง โครงของกระปุกเกียร์และเฟืองท้ายถูกรวมเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลัง ช่วยให้การประกอบชิ้นส่วนต่าง ๆ โดยรวมของรถ Super Sport Car รุ่นระดับตำนานนี้มีความกะทัดรัดและมั่นคงยิ่งขึ้น Lamborghini ย้อนอดีตก่อนสู่ยุคไฮบริด เพื่อศึกษาการเปลี่ยนแปลงนี้อย่างเจาะลึก ความสำคัญของการกระจายน้ำหนักเป็นหัวใจสำคัญ ด้วยความมุ่งมั่นที่จะยกระดับประสิทธิภาพการกระจายน้ำหนักในรถยนต์รุ่น Countach ทำให้ทีมนักออกแบบเลือกใช้เครื่องยนต์รูปแบบเดิมแต่เปลี่ยนตำแหน่งติดตั้งมาเป็นบริเวณกลางท้ายตัวถัง และหมุนมุมเพิ่มอีก 90 องศา ซึ่งถือว่าเป็นการปรับมุมจากครั้งแรกในรุ่น 350 GT ไปถึง 180 องศาเลยทีเดียว โดยพวกเขาได้ติดตั้งกระปุกเกียร์ไว้ที่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งในทางปฏิบัติแล้วพื้นที่นั้นก็คือ “อยู่ในห้องโดยสาร” นั่นเอง ในเวอร์ชันสุดท้าย เครื่องยนต์ของ Countach สามารถเพิ่มความจุได้ถึง 5.2 ลิตร และต่อมาเครื่องยนต์ V12 ใน Countach รุ่นปี 1986 ได้รับการอนุมัติให้จำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกา เหตุการณ์ครั้งสำคัญนี้สำเร็จได้ด้วยการใช้ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งเข้ามาทดแทนการใช้คาร์บูเรเตอร์เพื่อให้สอดคล้องตามข้อกำหนดเรื่องการลดมลพิษที่เข้มงวดมากกว่าของตลาดแห่งนี้ Reggiani กล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นี้ว่า “ด้วยความจุที่เพิ่มขึ้น ทำให้เครื่องยนต์ยาวขึ้น ซึ่งหมายความว่าเราต้องย้ายจุดศูนย์ถ่วงไปที่ส่วนท้ายของตัวรถ การทำเช่นนี้ทำให้เกิดความลำบากในการขับขี่และเพิ่มโอกาสที่รถจะเกิดอาการท้ายปัดมากขึ้น เราจึงต้องปรับรูปแบบการวางตำแหน่งเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด โดยใช้เครื่องยนต์เป็นตัวเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงของรถ และทำให้เครื่องยนต์ V12 ใน Countach ยังคงอยู่ตราบจนปัจจุบัน” การตัดสินใจครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความกล้าที่จะเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ได้เปรียบทางเทคนิคแม้จะเสี่ยงต่อการสูญเสียเอกลักษณ์เดิมไปบ้าง การตอบโจทย์ความท้าทายด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ การพัฒนาต่อยอดเครื่องยนต์ V12 เริ่มขึ้นในปี 1985 เพื่อเตรียมนำไปติดตั้งกับ Super Sport Car รุ่นใหม่อย่าง Diablo ซึ่งเปิดตัวในปี 1990 ด้วยความจุเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นไปที่ 5.7 ลิตร และให้กำลังเครื่องถึง 492 แรงม้าที่ 6,800 รอบต่อนาที (rpm) ต่อมา Diablo เวอร์ชัน VT ซึ่งเผยโฉมในปี 1993 ได้กลายเป็น Super Sport Car รุ่นแรกของ Lamborghini ที่นำเสนอระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ในขณะเดียวกัน Diablo SV-R ก็ได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในการแข่งขันในรายการ Super Sport Trophy โดยเปิดตัวครั้งแรกในฐานะรถแข่งของรายการ 24 Hours of Le Mans ปี 1996 ซึ่งมีรถยนต์ Diablo SV-R เข้าร่วมแข่งขันถึงกว่า 32 คัน ถือเป็นโครงการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่ Lamborghini เคยเข้าร่วม ก่อนที่จะต่อยอดกลายมาเป็นรายการ Super Trofeo Championship ที่เริ่มจัดขึ้นอย่างเป็นทางการครั้งแรกในปี 2009 Diablo GT รุ่นปี 1998 ซึ่งโดยพื้นฐานมาจาก Diablo รุ่นแรกก่อนการเปิดตัวรุ่นที่ 2 ในปี 1999 ได้รับการอัปเกรดทางเทคนิคครั้งสำคัญของเครื่องยนต์ ส่วนสำคัญที่สุด คือ การใช้ลิ้นปีกผีเสื้อ (Throttle Body) สำหรับแต่ละกระบอกสูบ ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มการตอบสนองของคันเร่ง การเปลี่ยนแปลงนี้เปรียบเสมือนก้าวเข้าสู่อนาคตเลยทีเดียว หากมองว่าเทคโนโลยีรูปแบบคล้ายกันนี้ยังได้ถูกนำมาติดตั้งใน Huracan GT3 รุ่นใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวในช่วงปี 2023 เช่นกัน หากคุณกำลังมองหารถซูเปอร์คาร์ระดับซูเปอร์สตาร์ การเปรียบเทียบราคา Lamborghini ในปัจจุบันกับราคาในอดีตอาจแสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่ก้าวกระโดดของเทคโนโลยีและสมรรถนะ สำหรับนักสะสมรถโบราณ หากคุณกำลังมองหาการลงทุนในตลาดรถ Super Sport Car คลาสสิก การศึกษาประวัติศาสตร์อย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นเก่า ๆ และการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค ถือเป็นสิ่งสำคัญที่จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างคุ้มค่า ความท้าทายครั้งใหม่ภายใต้ร่มเงาของ Audi เมื่อ Audi เข้ามาซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน Lamborghini ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญจึงได้เริ่มต้นขึ้น เจ้าของรายใหม่ตระหนักดีว่า Lamborghini จำเป็นต้องรักษาอัตลักษณ์และความโดดเด่นระดับ Exclusive เอาไว้ Reggiani กล่าวว่า