[ครบชุด] T1110013 อย าไปไหว าแม าน

GWM เตรียมส่งซูเปอร์คาร์พลัง V8 ไฮบริด สู่ตลาดโลกปลายปี 2026: ยุทธศาสตร์เขย่าบัลลังก์แบรนด์ซูเปอร์คาร์ยุโรปด้วยราคา “ครึ่งเดียว” โดย: ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ with 10 Years of Industry Experience ช่วงครึ่งหลังของปี 2026 กำลังจะกลายเป็นหมุดหมายสำคัญของวงการยานยนต์โลก เมื่อ Great Wall Motor (GWM) ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากสาธารณรัฐประชาชนจีน ไม่เพียงแต่ประกาศเดินหน้าเต็มสูบในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากระแสหลัก แต่ยังทุ่มทุนมหาศาลในการพัฒนารถยนต์สมรรถนะสูงในกลุ่ม “ซูเปอร์คาร์” ที่มีเป้าหมายโค่นบัลลังก์แบรนด์ยุโรประดับตำนานอย่าง Ferrari SF90 ด้วยกลยุทธ์ราคาที่เรียกได้ว่าต่ำกว่าเท่าตัว นี่ไม่ใช่เพียงแค่การกระโดดข้ามขีดจำกัดของตัวเอง แต่เป็นการแสดงความมุ่งมั่นอย่างชัดเจนของ GWM ที่ต้องการขยายฐานอิทธิพลจากตลาดรถยนต์ครอบครัวและรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ไปสู่เซกเมนต์ที่แข่งขันด้วยสมรรถนะดิบ ความเร็วสูงสุด และภาพลักษณ์แห่งความหรูหราสุดขีด การปฏิวัติโครงสร้างองค์กร: เมื่อ “ประธาน GWM” ต้องมาดูแลโปรเจกต์ซูเปอร์คาร์เอง ภายใต้การรุกคืบอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในอดีต แหล่งข่าววงในที่เข้าถึงข้อมูลโครงการลับสุดยอดนี้ เปิดเผยว่า โปรเจกต์การพัฒนารถซูเปอร์คาร์พลังไฮบริด V8 ได้ถูกวางแผนและดำเนินมานานกว่า 4 ปี ภายใต้การดูแลและกำกับโดยตรงจาก Wei Jianjun (เว่ย เจี้ยนจุน) ประธานบริษัท GWM เอง ซึ่งถือเป็นโปรเจกต์ที่สำคัญยิ่งยวดจน Wei Jianjun มักจะเรียกมันด้วยความภาคภูมิใจว่า “รถสปอร์ตตัวจริงคันแรกจากแบรนด์จีน” เพื่อผลักดันให้การพัฒนารถซูเปอร์คาร์คันแรกประสบความสำเร็จสูงสุด บริษัทได้ประกาศจัดตั้งหน่วยงานพิเศษขึ้นใหม่ในชื่อ Ultra Luxury Vehicle Business Group (ธุรกิจยานยนต์หรูระดับพรีเมียม) โดยมีบุคคลสำคัญสองคนมารับไม้ต่อ ได้แก่: Song Dongxian (ซ่ง ตงเสียน): อดีตรองประธานฝ่ายเทคโนโลยีของ GWM ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่ง CEO (ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร) ของหน่วยงานธุรกิจยานยนต์หรูนี้ ซึ่งตอกย้ำว่า GWM มุ่งเน้นการใช้ประโยชน์จากบุคลากรที่มีประสบการณ์ด้านเทคโนโลยีขั้นสูงมากที่สุด Zhang Xiaobo (จาง เสี่ยวโบ): ถูกแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่ง CTO (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยี) ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญในการพัฒนาระบบขับเคลื่อนและกลไกของซูเปอร์คาร์คันนี้ นอกจากขุมกำลังภายในแล้ว ยังมีข่าวลือที่หนาหูว่า GWM ได้ดำเนินการจดทะเบียนชื่อใหม่ในภาษาจีนว่า Zixin Auto (自信汽车) หรือที่แปลเป็นภาษาอังกฤษได้ว่า “Confidence Auto” (คาร์บอนไฟเบอร์) ซึ่งคาดว่าจะเป็นชื่อแบรนด์ที่จะใช้ในการทำตลาดรถหรูระดับสูงในอนาคต เพื่อแข่งขันโดยตรงกับแบรนด์ซูเปอร์คาร์สัญชาติเดียวกันอย่าง BYD Yangwang U9 ที่กำลังเป็นที่จับตามอง พลังแห่งสมรรถนะระดับซูเปอร์คาร์: V8 ไฮบริด เกิน 1,000 แรงม้า 0–100 ใน 3 วินาที สัญญาณแรกของรถรุ่นนี้ได้ปรากฏขึ้นอย่างเป็นทางการเมื่อปี 2025 ในระหว่างงานเฉลิมฉลองครบรอบ 35 ปีของ GWM ซึ่งทางบริษัทได้เผยแพร่ภาพต้นแบบของรถยนต์รุ่นนี้บนแพลตฟอร์มออนไลน์ แม้ตัวรถจะยังคงถูกปกคลุมด้วยผ้าคลุมสีดำ แต่ก็สามารถสังเกตเห็นสัดส่วนทรงเตี้ยที่เน้นความแอโรไดนามิก (Aerodynamic Efficiency) และซุ้มล้อที่กว้างเป็นพิเศษ แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการใส่ล้อและยางขนาดใหญ่เพื่อรองรับกำลังมหาศาล ต่อมา Wu Huixiao (อู๋ ฮุยเสี่ยว) ในตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่เทคโนโลยี (CTO) ของ GWM ได้ให้ข้อมูลยืนยันเกี่ยวกับทิศทางของรถรุ่นนี้ โดยระบุว่า รถยนต์รุ่นนี้ได้ถูกพัฒนาขึ้นโดยใช้ Ferrari SF90 ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ Plug-in Hybrid ระดับโลกเป็นเกณฑ์มาตรฐาน (Benchmark) ด้านสมรรถนะ GWM ยืนยันอย่างชัดเจนว่าจะใช้เครื่องยนต์ V8 Twin-Turbo ขนาด 4.0 ลิตร ที่พวกเขาพัฒนาขึ้นมาเอง และจับคู่เข้ากับระบบมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Plug-in Hybrid (PHEV) ที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน โดยมีเป้าหมายในการสร้างพละกำลังรวมของเครื่องยนต์ทั้งสองส่วนเข้าไว้ด้วยกันจนมีกำลัง สูงกว่า 1,000 แรงม้า (HP) และจะทำให้รถสามารถทำอัตราเร่งจาก 0–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (km/h) ได้อย่างรวดเร็วภายใต้ ระยะเวลาไม่ถึง 3 วินาที พร้อมทั้งทำความเร็วสูงสุดได้มากกว่า 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (km/h) การใช้สเปคดังกล่าว ถือเป็นการประกาศชัดเจนว่า GWM มุ่งมั่นที่จะเข้าสู่สนามประลองเดียวกับแบรนด์ซูเปอร์คาร์ชั้นนำของยุโรปอย่างแท้จริง โดยเฉพาะคู่แข่งที่ใช้ขุมพลัง Plug-in Hybrid V8 อย่าง Ferrari SF90 ราคาที่เหนือความคาดหมาย: 9 ล้านบาท “ถูกกว่า Ferrari ครึ่งหนึ่ง” และความหมายต่อตลาด แม้ว่าจนถึงขณะนี้ (ปลายปี 2026) GWM จะยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับราคาขายของซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่นี้ แต่จากข้อมูลที่รั่วไหลออกมาอย่างต่อเนื่องจากตลาดประเทศจีนบ่งชี้ว่า ราคาเริ่มต้นของซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่นี้จะอยู่ราว 2 ล้านหยวน (Yuan) ซึ่งเมื่อแปลงเป็นเงินบาทไทยแล้วจะมีมูลค่าประมาณ 9.1 ล้านบาท ตัวเลขดังกล่าวถือเป็นจุดเด่นที่น่าจับตาอย่างยิ่ง เพราะทำให้ราคาของ GWM ถูกกว่า Ferrari SF90 เกือบครึ่งหนึ่ง GWM ตั้งใจใช้กลยุทธ์ “สมรรถนะระดับโลกในราคาที่จับต้องได้” (World-Class Performance at Accessible Pricing) โดยหัวใจหลักของกลยุทธ์นี้คือการเน้นการใช้วัสดุน้ำหนักเบาที่มีราคาสูงแต่ให้ประสิทธิภาพดีเยี่ยมอย่าง คาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon Fiber) ควบคู่ไปกับการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamic Efficiency) ที่เน้นเส้นสายลู่ลมให้มากที่สุด เพื่อให้ได้มาซึ่งประสิทธิภาพในการสร้างความเร็วสูงสุด (Top Speed) และเสถียรภาพสูงสุด (Stability) ในขณะที่ยังคงราคาให้อยู่ในระดับที่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้ การเปลี่ยนทิศทางครั้งใหญ่ของ GWM: จาก SUV สู่สนามซูเปอร์คาร์ระดับโลก การทุ่มงบประมาณมหาศาลในการพัฒนาซูเปอร์คาร์ระดับซูเปอร์คาร์คันนี้ นับเป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญอย่างแท้จริงสำหรับ GWM ในประวัติศาสตร์การก่อตั้งบริษัท เนื่องจากก่อนหน้านี้ GWM เป็นที่รู้จักและจดจำได้ดีในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงโดดเด่นอย่างมากในตลาดรถกระบะ (Pick-up Trucks) และรถอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ (SUV) แต่การก้าวเข้าสู่ตลาดซูเปอร์คาร์นี้ มิใช่เพียงเพื่อการสร้างความฮือฮาเท่านั้น หากแต่เป็นการสะท้อนให้เห็นถึงความทะเยอทะยาน (Ambition) ของแบรนด์จีนที่ต้องการก้าวข้ามขีดจำกัดของตัวเอง เพื่อยกระดับตัวเองขึ้นไปทัดเทียมกับผู้ผลิตยานยนต์ระดับพรีเมียม (Premium) และแบรนด์หรู (Luxury) จากทวีปยุโรปอย่างแท้จริง แน่นอนว่า GWM ไม่ได้อยู่เพียงลำพังในตลาดการแข่งขันแห่งนี้ เพราะผู้ผลิตจีนรายอื่นต่างก็กำลังเร่งพัฒนารถยนต์สมรรถนะสูงของตนเองเช่นเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็น BYD (Yangwang U9) และ Xiaomi (SU7 Ultra) ซึ่งต่างก็กำลังมุ่งมั่นที่จะแสดงศักยภาพของเทคโนโลยีและนวัตกรรมยานยนต์ของจีนออกสู่สายตาชาวโลก ซูเปอร์คาร์จีนยุคใหม่ที่ทั่วโลกรอจับตา: ยุคแห่งการท้าทายอย่างแท้จริง หากข้อมูลที่เปิดเผยออกมาในช่วงนี้มีความแม่นยำตามที่แหล่งข่าวเปิดเผย รถซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่จาก GWM จะเข้าสู่กลุ่มตลาด V8 Plug-in Hybrid Supercar ซึ่งเป็นกลุ่มรถสมรรถนะสูงที่มีการแข่งขันเข้มข้นเป็นอย่างมาก โดยจะต้องร่วมแข่งขันในสนามเดียวกันกับรุ่นระดับตำนานและรถ